c919适航证拿得到吗_c919适航证拿了没有
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开门大吉!航展第一天就卖掉60架C919!不给适航证照样走向全世界C919大飞机项目正式启动。为了确保项目成功，我国集结了200多家企业、36所高校、数万名工程师参与研发。他们面临的挑战不仅仅是从无到有的技术、材料等这些硬性条件，还有一个非常难的环节，那就是拿到欧美国家的适航证。光是想要拿到这个东西，就需要通过10万多个试验点，完是什么。
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欧洲代表来华访问,将有大动作,C919获得适航证,机会已经来了也就意味着C919获得适航证，更进了一步。 但不得不说的是，中方在争取C919获得适航证的路上，着实是经历了一波三折。事实上，早在2019年时，中方就向欧洲航空安全机构，提交了认证C919适航证的申请，但欧洲方面却刻意推诿。 不过，为了C919真正走出国门，迈向国际社会，中方在等我继续说。
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C919欧盟适航证获突破,波音要废了美国要跪了,证明合作才有共赢专门对中国自主研发的大型客机C919进行了实地考察。这次考察的主要目的是为了给C919办理国际适航证，这一证书是C919进入国际市场的关键通行证。在经过一系列严格的检查和评估后，欧盟航空安全局对C919的表现给予了肯定的答复，意味着这架国产飞机距离获得欧盟适航证又迈等我继续说。
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C919欧盟适航证新进展,波音状况频出被暂飞,合作共赢才是硬道理当然这是在我们的c919成功的通过欧盟航天安全局的考核，拿到欧洲适航证之后才能说的后话。适航证的申请众所周知，新型的汽车在问世和出口到国外之前，先是要在本国进行一样通行许可的测试和评定，然后还要得到国外地区的相关部门的通行许可，然后才能在人家那里上路。和汽车一还有呢？
给了C919适航证,就要加征电车关税?欧盟的这手算盘打得啪啪响正式开始对C919的实地认证检查。这次详细检查主要包括登机近距离观察以及参观商飞飞机装配线。其官员与技术人员还将参与C919的飞行模拟，与中方设计图案交换意见，并与中国民用航天局(CAAC)代表见会面。本次访问一旦实现，C919距离获得欧洲航空机构适航证的目标将更进一是什么。
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中方把欧洲代表请进门,想用四个条件,为C919换一份欧洲适航证就是要拿下美欧颁发的适航证，让C919真正走出国门，迈向国际社会。于是在近日，我国就将欧洲代表请进了门，就C919 适航证一事展开了探讨。.. 以表示C919完成了所有的相关飞行试验。对于为何C919应该获得适航证，中方还当场进行了解释，称无论对于哪个国家的民航来说，唯一的标准还有呢？
美航司取消737MAX订单,C919缺张适航证,空客笑而不语当然也有近年来横空出世的中国C919飞机，美联航如今要购买窄体民航，在放弃波音订单之后，空中客车也成为了唯一的选择，这是因为中国的C919飞机目前并没有获得美国颁发的适航证，也意味着C919飞机是无法在美国境内进行飞行的。 现如今连续事故的波音737系列飞机已经意味着后面会介绍。
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权威:国产C919的进步巨大,2024欧美适航证事小,树立信心更重要在飞机制造领域，中国一直以来都在追求自主创新，努力提升国产飞机的技术水平和市场竞争力，C919作为我国自主研发的大型客机，一直备受瞩目，截至2024年，国产C919不仅在技术上取得了巨大的进步，更令人振奋的是，它已获得欧美适航证。看到这里，其实，已经明确意味着：国产C919进步后面会介绍。
中方的适航证,欧洲又想拖5年,C919转了一圈,自己找到新市场毕竟C919从各方面来说性价比都不错，也给这些国家航空领域增添了一个新的最优选择。不过，一直关注C919的人都知道，自这架我国国产飞机的诞生以来，西方国家渲染污蔑中国制造不可靠等舆论，导致C919在西方国家遭受造谣的后果，很难获得认可。看到这里，也许会有人感到疑惑，我们等会说。
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拿着中国飞机当筹码?欧盟要推进认证C919,来中国的节点卡得很好2023年5月C919在我国东方航空完成了其首次商业飞行但直到商运一周年过后C919依旧只在国内开辟了航线 一直无法进行跨国飞行。 尽管今年6月1日东航使用了C919完成了从香港飞往上海的商业飞行但一直没有取得美国和欧洲适航证也使得C919无法开辟前往其他国家的国际小发猫。
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