c919拿到了欧盟的适航证

C919欧盟适航证获突破,波音要废了美国要跪了,证明合作才有共赢就是因为它们的飞机符合多个国家的适航标准,能获得多国的适航证。对于C919这样的国产飞机来说,拿到国际适航证不仅是对它安全性和性能等会说。 如果C919获得了欧盟的适航证,意味着它可以合法进入欧洲市场,甚至其他国际市场。这对波音来说,意味着市场上多了一个强劲的竞争对手。C等会说。

C919欧盟适航证新进展,波音状况频出被暂飞,合作共赢才是硬道理相信c919通过这次欧盟航空安全局的第三项测试并不是什么难事,完成了这一项,就意味着我们基本已经拿到了欧洲的适航证了,这对于c919向国际的进军有着极大的意义。而就按照目前的情况开看,虽然当前的波音公司状态不是很好,但是毕竟瘦死的骆驼比马大,而我们的飞机技术起步就很说完了。

拿着中国飞机当筹码?欧盟要推进认证C919,来中国的节点卡得很好前言 作为我国自主设计生产的商用大飞机C919目前已经在国内开辟了多条航线但由于没有拿到美国和欧洲的适航证一直无法进行跨国飞行。 近日欧盟传来消息 欧洲航空安全局将在7月初到达中国开始对C919的认证程序 C919距离拿到欧盟适航证又近了一步。 而欧盟卡在小发猫。

给了C919适航证,就要加征电车关税?欧盟的这手算盘打得啪啪响手中没有充足的价码能打动中国接受欧盟的条件。此言不虚,近些年来欧盟产业降级的严重衰退是有目共睹的,中国对于欧盟的商品资源需求已经可有可无了。于是欧盟手中的关键价码,就只剩下了C919欧洲适航证。此前外国媒体报道,C919的认证周期至少要面临欧盟长达5年的审查。而后面会介绍。

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美不发适航证,C919大飞机就飞不出国门?C919如何走出国际化道路这对中国C919民航客机取得适航证构成了一个巨大的挑战,所以中国C919民航飞机在被美国拒绝办法适航证后,一度难以国际化,仅仅只能在中国本体飞行。打破航空格局中国的C919民航客机难以取得美国的适航证后,便开始申请欧盟的EASA适航证,但这同样是十分艰难的一件事,毕竟C说完了。

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