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欧盟关税一落地,中国电车就卖不出去了?差不多半年前，脖子哥就聊过一期欧盟给咱们电车加关税的事儿( 传送门)。当时脖子哥就说，这玩意纯粹是“伤敌八百，自损一千”。因为欧盟加征关税，虽然能阻止咱们电车出口，但还不至于一棒子打死，而对欧洲来中国合作的一些车型来说，却是一记重拳，以后在国内生产的iX3 、电动M小发猫。

电车界:欧盟对中国电动车高额关税或自损欧洲汽车工业发展鞭牛士11月1日消息，据央媒报道，欧盟委员会于10月30日宣布结束对中国电动汽车(BEV)的反补贴调查，并决定自10月31日起对从中国进口的电动汽车实施为期五年的最终反补贴税。此次反补贴税的具体税率因不同中国汽车出口商而异，其中比亚迪将面临17.0%的税率，吉利为18.8%,上汽等会说。

禁燃计划推迟,欧盟拒绝中国电车!损人不利己的计划能持续多久?并且我国电车走出国门的计划虽然会遇阻，但并非难寻突破之道。面对欧洲的双管齐下，我国的电车出口之路该何去何从呢？欧洲封锁市场是为了说完了。绝对是受到了欧盟的影响。所以并非是市场将我们拒之门外，而是西方国家层面的力量在阻碍着我们的发展。遇阻的中国电车并非无力回天虽然说完了。

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打不过就加税,欧盟要对中国电车下手叠加中国新能源汽车产业链完善、规模优势明显等因素共同促进越来越多的新能源车企“出海”欧洲。根据咨询公司AlixPartners的数据显示，2023年中国品牌汽车的销量占欧洲市场的4%,预计到2028年将达到7%。随着中国电动汽车大举出口欧洲，市场份额不断提升，欧盟汽车企业受到损小发猫。

欧盟:电车报废后电池须运回生产国!针对中国为何那么明目张胆?中国畅销可谓是遥遥领先，随着技术进步，国内可选择的新能源车型也变得越来越多，出口国外的越来越多，可谓是我国一项重要的经济产业。可欧盟却在今年4月份提出了一个既大胆又极具争议性的提议：把所有报废的电车电池运回生产国，让生产国进行回收处理。很明显，这一政策是限制措小发猫。

智能网联汽车试点城市名单公布;欧盟拟对进口电车征反补贴关税欧盟委员会拟从7月4日起对中国电动汽车征收的临时反补贴关税变动，税率期在17.4%到38.1%。在此背景下，预计中欧双方将在11月2日前进行一系列磋商，以确定为期5年的最终关税水平。尽管关税可能对中国电车出口的市场打击较大，但目前来看，双方仍有可能通过磋商在关税问题上达好了吧！

欧盟标准,全球好车,超高颜值!喝92油,百公里6L,仅4.99万!4.99万就能买到一辆欧盟标准的新车，没有续航里程焦虑，油耗低，最重要的是很漂亮，这款车型就是去年5月份才上市的名爵MG5。说起名爵这个汽车品牌，虽然在国内的知名度相当一般，但绝对是对外出口的排头兵。甚至在欧盟出口电车最多的企业不是比亚迪，也不是奇瑞而是名爵！很多欧盟后面会介绍。

中国电动车,「吓坏」欧洲政客计划对从中国进口的纯电动汽车进行海关登记。这是欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查的一部分。如果最终调查确定中国电车接受了不公平还有呢？中国想向欧洲出口电动车是「竞争的自然发展」。长期而言，竞争加剧有助欧洲车厂生产出更好的车。他反对提高进口关税，认为保护主义是「..

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碳酸锂:供强需弱格局未改关注后市【碳酸锂现货基本面供强需弱状态持续，过剩格局未变】7 月22 日消息，需求方面，国内电车销售旺盛带动电池消费，电池企业6 月去库存后有补库需求，三元材料产量明显回升，铁锂未见起色。海外电车市场萎靡，欧盟对我国电动车加征额外关税基本确定，预计不利我国电车出口。总体而言，国等我继续说。

上汽MG4 EV进军台湾市场,要凭新能源碾压日系车?文| 电车通2023年，上汽乘用车以685018辆出口数据位列中国汽车出口第二名，仅次于奇瑞。在上汽的所有产品中，又以MG(名爵)出口量最为庞大，这一诞生于英国的汽车品牌，被上汽收购后真正意义上活出了第二春。不过日前欧盟宣布要对上汽集团关税提高至38.1%,让上汽十分头大。对于后面会介绍。

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