c919拿到国际适航证了吗

C919欧盟适航证新进展,波音状况频出被暂飞,合作共赢才是硬道理本文陈述所有内容皆有可靠信息来源,具体资料赘述在文中和文末。近期欧盟的航空安全局去了一趟上海,目的就是为了给我们国产的大飞机c919进行考核,要是通过了就会给它发放国际适航证。拿到了国际适航证之后,也就意味着中国的飞机有了更强的国际竞争力,而同为竞争对手的波音等会说。

C919欧盟适航证获突破,波音要废了美国要跪了,证明合作才有共赢C919就能获得欧盟的适航证,意味着它可以在欧洲的天空中飞行。获得适航证也是飞机进入国际市场的必要条件。比如,波音和空客的飞机之所以能在全球卖得那么好,就是因为它们的飞机符合多个国家的适航标准,能获得多国的适航证。对于C919这样的国产飞机来说,拿到国际适航证不等会说。

美不发适航证,C919大飞机就飞不出国门?C919如何走出国际化道路于是中国C919飞机在诞生之初就面临了诸多挑战,不光是技术上的磨合,更多的是来自国际上的挑战,为了遏制中国航空工业的发展,美国居然开始不给C919发适航证,这也就意味着C919根本出不了国,只能在国内飞行,那么C919民航飞机应该如何走出一条国际化的道路呢?国际化遇到困难等会说。

中方把欧洲代表请进门,想用四个条件,为C919换一份欧洲适航证虽然我国C919拿到了不少的订单,但基本上都还是国内的,而若想要走出国门,那么拿到具有权威性的航空安全监管机构的认可,是非常关键的。所谓适航证,相当于是民用航空器设计、生产、测试和维护方面安全性的黄金标准。获得这些认证,就意味着C919满足了严格的国际航空安全标准后面会介绍。

∩△∩

美国拒发适航证,中国C919就飞不出国门?航空格局即将大变!C919是我国自主研发的首款大型民用飞机,可以说是中国航空工业的里程碑,其研发和试飞已经持续了多年。近年来,C919逐渐走向市场,有望打破西方国家在民用飞机市场的垄断地位,然而,在该飞机的关键时刻,美国居然拒发适航证,就因为美国的这个举动,很可能影响C919的在国际市场上后面会介绍。

中方的适航证,欧洲又想拖5年,C919转了一圈,自己找到新市场C919状态绝佳,在基础盘旋,转弯,紧急上升和下降等方面稳定性和可操控性一流,显然C919已经全方位具备较高的国际水准。通过报道了解到,新后面会介绍。 还必须要拿到欧洲的认证。但是近些年来,以美国为首的西方国家多次在政策上想卡我国脖子,在这种情况下C919在欧洲认证成功就更难。美欧后面会介绍。

美封锁无效!欧洲送华大礼,C919将进军国际,重头戏仍在后面C919的商业化运作已满一年,期间,其安全性和可靠性获得市场认可,显著提升了中国在全球航空制造领域的声誉。然而,对于中国航空工业而言,获得国际认可并非易事,尤其是面临着获取外国机构颁发的适航证这一挑战。图解:欧洲航空安全局代表团即将访问中国,并启动C919的正式认证小发猫。

⊙0⊙

ˇ0ˇ

国产大飞机再“上新”!国航、南航首架C919飞机长啥样?28日晚,在中国商飞总装制造中心浦东基地,举行了国产大飞机C919的交付活动,中国国际航空公司和中国南方航空公司同时接收首架C919飞机。中国商飞向国航、南航颁发《飞机销售证》并移交飞机交付纪念钥匙,中国民航局向国航、南航颁发《国籍登记证》《单机适航证》和《无线好了吧!

第三架C919大型客机交付东航从上海浦东国际机场飞抵上海虹桥国际机场,交付东航。东航此次接收的第三架C919客机为东航首批采购5架中的第3架,编号为B-919D,客舱布局与前两架保持一致。12月8日,民航华东地区管理局在中国商飞祝桥基地,向东航颁发第三架C919飞机的国籍登记证、适航证、无线电台许可证等会说。

ˇ▂ˇ

原创文章,作者:上海霆凌创网络科技有限公司,如若转载,请注明出处:http://fkaae.cn/s1pn3hc2.html

发表评论

登录后才能评论