c919适航证正式通过
开门大吉!航展第一天就卖掉60架C919!不给适航证照样走向全世界C919大飞机项目正式启动。为了确保项目成功，我国集结了200多家企业、36所高校、数万名工程师参与研发。他们面临的挑战不仅仅是从无到有的技术、材料等这些硬性条件，还有一个非常难的环节，那就是拿到欧美国家的适航证。光是想要拿到这个东西，就需要通过10万多个试验点，完小发猫。
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C919欧盟适航证新进展,波音状况频出被暂飞,合作共赢才是硬道理本文陈述所有内容皆有可靠信息来源，具体资料赘述在文中和文末。近期欧盟的航空安全局去了一趟上海，目的就是为了给我们国产的大飞机c919进行考核，要是通过了就会给它发放国际适航证。拿到了国际适航证之后，也就意味着中国的飞机有了更强的国际竞争力，而同为竞争对手的波音等会说。
C919欧盟适航证获突破,波音要废了美国要跪了,证明合作才有共赢那么它不仅需要本国的适航证，还需要其他国家承认的适航证。比如，C919是中国制造的飞机，但它如果要飞往欧洲国家，就需要得到欧盟的适航证。欧盟航空安全局这次去上海，就是为了实地考察C919,看看它是不是符合欧盟的标准。如果通过了检查，C919就能获得欧盟的适航证，意味着它等会说。
给了C919适航证,就要加征电车关税?欧盟的这手算盘打得啪啪响正式开始对C919的实地认证检查。这次详细检查主要包括登机近距离观察以及参观商飞飞机装配线。其官员与技术人员还将参与C919的飞行模拟，与中方设计图案交换意见，并与中国民用航天局(CAAC)代表见会面。本次访问一旦实现，C919距离获得欧洲航空机构适航证的目标将更进一说完了。
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欧洲代表来华访问,将有大动作,C919获得适航证,机会已经来了并正式开启对C919的认证程序。 据了解，在欧洲航空安全局的官员和技术人员抵达后，将会对C919进行充分检查，不仅会参与飞行模拟，而且还后面会介绍。 中方在争取C919获得适航证的路上，着实是经历了一波三折。事实上，早在2019年时，中方就向欧洲航空安全机构，提交了认证C919适航证的申请后面会介绍。
中方把欧洲代表请进门,想用四个条件,为C919换一份欧洲适航证可以说C919已经逐渐步入规模化运营的阶段了。但是我们不能否认的是，对于当下的C919来说，仍面临着一个极大的关卡，就是要拿下美欧颁发的适航证，让C919真正走出国门，迈向国际社会。于是在近日，我国就将欧洲代表请进了门，就C919 适航证一事展开了探讨。中国东方航空C919客等我继续说。
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美航司取消737MAX订单,C919缺张适航证,空客笑而不语当然也有近年来横空出世的中国C919飞机，美联航如今要购买窄体民航，在放弃波音订单之后，空中客车也成为了唯一的选择，这是因为中国的C919飞机目前并没有获得美国颁发的适航证，也意味着C919飞机是无法在美国境内进行飞行的。 现如今连续事故的波音737系列飞机已经意味着后面会介绍。
权威:国产C919的进步巨大,2024欧美适航证事小,树立信心更重要欧美适航证的关键里程碑而且，在今年C919获得欧美适航证。针对这方面的消息，无疑是国产飞机走向国际舞台的重要门槛。欧美适航证是国际通行的飞机安全标准，获得该证书，意味着：飞机已经符合了世界最为严格的飞行安全、环保等方面的标准。对于一个新型飞机而言，能够通过这一审等我继续说。
中方的适航证,欧洲又想拖5年,C919转了一圈,自己找到新市场这也是C919第一次在国外亮相。C919在这次飞行表演中，展现出许多卓越的安全性能，以及紧急情况下的飞控处理能力。从全方位的表现来看，C919状态绝佳，在基础盘旋，转弯，紧急上升和下降等方面稳定性和可操控性一流，显然C919已经全方位具备较高的国际水准。通过报道了解到，新加等我继续说。
中国商飞正式交付国航南航首架C919大飞机,开启多用户运营新阶段中国国航和南方航空今天19:00 同时在中国商飞浦东祝桥基地接收各自的首架国产C919 客机，这标志着C919 飞机即将开启多用户运营新阶段。同时，中国商飞向国航、南航颁发飞机销售证并移交飞机交付纪念钥匙，中国民航局向国航、南航颁发国籍登记证、单机适航证和无线电台执照小发猫。
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