中国高铁真的只是组装吗
中国高铁世界第一却无法100%国产,3%却被国外垄断,何时才能突破中国高铁作为世界上最先进的铁路技术之一，已经取得了巨大的成就，但有一点需要认识到，尽管中国高铁在组装车组的国产化上取得了巨大进展，但与之相对应的是，关键零部件方面的采购，我国仍然需要高度依赖于国外，面对如此现实的问题，确实引发国人对中国高铁是否真实实现了100%国等会说。
翼辰实业(01596)下跌9.42%,报2.98元/股根据弗若斯特沙利文的数据，截至2015年12月31日，公司在中国铁路扣件系统市场的收入占比约为17.1%,并且是中国七家取得中铁检验认证中心产品认证的预先组装的高速铁路扣件系统供应商之一。截至2023年年报，翼辰实业营业总收入11.96亿元、净利润4944.42万元。本文源自金融界
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翼辰实业(01596)上涨6.47%,报3.29元/股根据弗若斯特沙利文的数据，截至2015年12月31日，公司在中国铁路扣件系统市场的收入占比约为17.1%,并且是中国七家取得中铁检验认证中心产品认证的预先组装的高速铁路扣件系统供应商之一。截至2023年年报，翼辰实业营业总收入11.96亿元、净利润4944.42万元。本文源自金融界
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翼辰实业(01596)下跌7.4%,报2.88元/股根据弗若斯特沙利文的数据，截至2015年12月31日，公司在中国铁路扣件系统市场的收入占比约为17.1%,并且是中国七家取得中铁检验认证中心产品认证的预先组装的高速铁路扣件系统供应商之一。截至2023年年报，翼辰实业营业总收入11.96亿元、净利润4944.42万元。本文源自金融界
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翼辰实业(01596)下跌7.86%,报2.58元/股提供全面的铁路扣件系统组合以满足铁路行业所有领域的需求。根据弗若斯特沙利文的数据，截至2015年12月31日，公司在中国铁路扣件系统市场的收入占比约为17.1%,并且是中国七家取得中铁检验认证中心产品认证的预先组装的高速铁路扣件系统供应商之一。截至2023年年报，翼辰实等会说。
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翼辰实业(01596)上涨5.36%,报2.95元/股提供全面的铁路扣件系统组合以满足铁路行业所有领域的需求。根据弗若斯特沙利文的数据，截至2015年12月31日，公司在中国铁路扣件系统市场的收入占比约为17.1%,并且是中国七家取得中铁检验认证中心产品认证的预先组装的高速铁路扣件系统供应商之一。截至2023年年报，翼辰实后面会介绍。
翼辰实业(01596)下跌6.36%,报2.65元/股提供全面的铁路扣件系统组合以满足铁路行业所有领域的需求。根据弗若斯特沙利文的数据，截至2015年12月31日，公司在中国铁路扣件系统市场的收入占比约为17.1%,并且是中国七家取得中铁检验认证中心产品认证的预先组装的高速铁路扣件系统供应商之一。截至2023年年报，翼辰实说完了。
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翼辰实业(01596)下跌6.08%,报2.78元/股提供全面的铁路扣件系统组合以满足铁路行业所有领域的需求。根据弗若斯特沙利文的数据，截至2015年12月31日，公司在中国铁路扣件系统市场的收入占比约为17.1%,并且是中国七家取得中铁检验认证中心产品认证的预先组装的高速铁路扣件系统供应商之一。截至2023年年报，翼辰实等会说。
翼辰实业(01596)下跌5.3%,报2.86元/股根据弗若斯特沙利文的数据，截至2015年12月31日，公司在中国铁路扣件系统市场的收入占比约为17.1%,并且是中国七家取得中铁检验认证中心产品认证的预先组装的高速铁路扣件系统供应商之一。截至2023年年报，翼辰实业营业总收入11.96亿元、净利润4944.42万元。本文源自金融界
翼辰实业(01596)下跌5.5%,报2.92元/股根据弗若斯特沙利文的数据，截至2015年12月31日，公司在中国铁路扣件系统市场的收入占比约为17.1%,并且是中国七家取得中铁检验认证中心产品认证的预先组装的高速铁路扣件系统供应商之一。截至2023年年报，翼辰实业营业总收入11.96亿元、净利润4944.42万元。本文源自金融界
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