什么是车辆轴数和车轮数
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采埃孚申请挂车和车辆组合专利,设定车轮扭矩以维持限定的最小牵引力金融界2024年11月12日消息,国家知识产权局信息显示,采埃孚股份公司申请一项名为“挂车和车辆组合”的专利,公开号CN 118928057 A,申请日期为2024年5月。专利摘要显示,本发明涉及挂车和车辆组合,挂车具有第一车轮和至少一个第二车轮以及至少一个电辅助驱动系统,该电辅助驱好了吧!
爱皮加特股份公司申请车辆轴等相关专利,制动系统配置成不具有致动...金融界2024年10月26日消息,国家知识产权局信息显示,爱皮加特股份公司申请一项名为“车辆轴、车辆动态系统、制动系统或压力致动器、车轮模块、压力供应装置、电动马达驱动器、电子控制和调节单元、控制单元和车辆”的专利,公开号CN 118810710 A,申请日期为2019年12月。..
中国一汽申请四电机扭矩控制专利,解决现有四电机驱动相关问题控制方法及车辆”的专利,公开号CN 118927979 A,申请日期为2024 年8 月。专利摘要显示,本发明提供一种四电机扭矩控制机构、控制方法及车辆,四电机扭矩控制机构的结构包括前轴,与第一车轮和第二车轮传动连接并设置有结合组件;后轴与第三车轮和第四车轮传动连接并设置有结好了吧!
摩托车新标配:皮带驱动崛起,轴传动的未来前景如何?摩托车主动轮通常以后车轮为主驱动轮,目前的驱动方式主要分为链条驱动、皮带驱动和轴驱动三大类型。其中,链条驱动的应用最为广泛,而皮等会说。 对于大多数中小排量的摩托车而言,链条驱动是最实用的选择。皮带驱动之所以逐渐被采用,主要是因为其成本有了显著降低,即使是价格仅万元等会说。
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爱皮加特申请车辆相关专利,控制车辆多个部件金融界2024年10月23日消息,国家知识产权局信息显示,爱皮加特股份公司申请一项名为“车辆轴、驾驶动态系统、制动系统或压力致动器、车轮模块、压力供应装置、电动马达驱动器、电子控制和调节单元、控制单元和车辆”的专利,公开号CN 118790211 A,申请日期为2019年12月。..
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