c919飞机适航证有没有拿到-上海霆凌创网络科技有限公司

开门大吉!航展第一天就卖掉60架C919!不给适航证照样走向全世界C919大飞机项目正式启动。为了确保项目成功，我国集结了200多家企业、36所高校、数万名工程师参与研发。他们面临的挑战不仅仅是从无到有的技术、材料等这些硬性条件，还有一个非常难的环节，那就是拿到欧美国家的适航证。光是想要拿到这个东西，就需要通过10万多个试验点，完还有呢？

C919欧盟适航证新进展,波音状况频出被暂飞,合作共赢才是硬道理就意味着我们基本已经拿到了欧洲的适航证了，这对于c919向国际的进军有着极大的意义。而就按照目前的情况开看，虽然当前的波音公司状态不是很好，但是毕竟瘦死的骆驼比马大，而我们的飞机技术起步就很晚，相关的产业链自然也没有人家完备。所以，在不远的未来，c919还要再继续努小发猫。

＞０＜

C919欧盟适航证获突破,波音要废了美国要跪了,证明合作才有共赢表示该飞机被认为是安全且符合飞行标准的。这个证书相当于飞机的“通行证”，没有适航证，飞机是不能合法飞行的，尤其是不能在国际航线上等我继续说。就是因为它们的飞机符合多个国家的适航标准，能获得多国的适航证。对于C919这样的国产飞机来说，拿到国际适航证不仅是对它安全性和性能等我继续说。

＋▂＋

ˇ＾ˇ

给了C919适航证,就要加征电车关税?欧盟的这手算盘打得啪啪响正式开始对C919的实地认证检查。这次详细检查主要包括登机近距离观察以及参观商飞飞机装配线。其官员与技术人员还将参与C919的飞行模拟，与中方设计图案交换意见，并与中国民用航天局(CAAC)代表见会面。本次访问一旦实现，C919距离获得欧洲航空机构适航证的目标将更进一好了吧！

ˇ▂ˇ

欧洲代表来华访问,将有大动作,C919获得适航证,机会已经来了保证自家飞机的安全性。此外，考虑到不同国家在技术和规矩上都存在差异，因而与中国民用航空局代表，也会与欧洲航空安全局的代表团会面，一起讨论以便解除欧洲方面的顾虑。在以上步骤都完成后，也就意味着C919获得适航证，更进了一步。但不得不说的是，中方在争取C919获得说完了。

ˋ△ˊ

中方把欧洲代表请进门,想用四个条件,为C919换一份欧洲适航证在欧洲民航对C919飞机适航审查中，中方愿进行协同配合；最后则是中方愿加强和欧洲方面，在关键领域的新技术交流。在这四点的基础上，中方则好了吧！适航证必定是越早拿到越好。商业运营一年时间，虽然我国C919拿到了不少的订单，但基本上都还是国内的，而若想要走出国门，那么拿到具有权威好了吧！

美航司取消737MAX订单,C919缺张适航证,空客笑而不语除了美国的波音系列飞机以外那就是空中客车的A320系列飞机，当然也有近年来横空出世的中国C919飞机，美联航如今要购买窄体民航，在放弃波音订单之后，空中客车也成为了唯一的选择，这是因为中国的C919飞机目前并没有获得美国颁发的适航证，也意味着C919飞机是无法在美国境内说完了。

＋ω＋

C919国产大飞机,综合性能显著,比肩波音和空客我国在研制这款飞机期间先后攻克了200多项技术，凸显强大实力。据悉，C919在自动化程度等方面，是波音和空客飞机所不能比的。值得注意的是，C919飞机还能够衍生出反潜机，这是一大潜在优势所在。所以说，C919具有广阔的应用前景。正因为它的强大，美国和欧洲才会以适航证来进行等会说。

拿着中国飞机当筹码?欧盟要推进认证C919,来中国的节点卡得很好前言作为我国自主设计生产的商用大飞机C919目前已经在国内开辟了多条航线但由于没有拿到美国和欧洲的适航证一直无法进行跨国飞行是什么。两家公司如今在商用飞机领域都初显颓势而我国的C919飞机却不断签下商业大单国产飞机也有望趁此机会迅速崛起。目前 C919大型是什么。

中国商飞正式交付国航南航首架C919大飞机,开启多用户运营新阶段国航和南航今年分别计划接收3 架C919 飞机，东航计划接收6 架C919,海航航空旗下的金鹏航空也将在今年四季度接收首架C919,意味着中国商飞今年的C919 产量超过10 架，比去年产量翻两番。C919 大型客机是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式还有呢？

＋ω＋

原创文章，作者：上海霆凌创网络科技有限公司，如若转载，请注明出处：http://fkaae.cn/deo84e6n.html

c919飞机适航证有没有拿到

相关推荐

发表评论