c919国产化率只有10%
国产邮轮2024年首航,造价55亿,国产化率10%,重要性不亚于C919国产大邮轮需要2500万个零部件，虽然首艘邮轮只有10%是国产，但这是可以理解的，一方面是因为我国和意大利芬坎蒂尼集团合作造邮轮，协议规定，前两艘邮轮大部分供应商要从意大利进口。另一方面，中国之前从来没有生产过大邮轮，配套设施不完善也是很正常的。就像高铁一样，刚开始小发猫。
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C919大飞机国产化率是多少?已国产化60%,能否争得过波音和空客C919零部件是不是100%国产化？说实话，这个话题是人们最为争议的。在C919客机最初立项以来，我们的国产化率的目标是10%。等真正地研等我继续说。 唯有自己造,才不会被他人“卡脖子”。实际上，在2020年2月16日，我们就已经领教了特朗普的“风采”。在当时据华尔街日报等我继续说。
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天风证券:C919开启商运迎来大单 供应链国产化率或将进一步提升目前中国商飞C919窄体客机已实现商运，订单饱满正处于产能提升的关键阶段，或将充分受益于市场需求的快速增长，迎来重大发展机遇。随着中国商用大飞机进入量产，供应链国产化率或将进一步提升，关键领域替代有望实现。天风证券主要观点如下：C919完成商业首航，全球民机市场格局还有呢？
中泰证券 :C919批产和全面国产化加速 产业链迎景气拐点C919步入规模化商运，已具备量产及国产化基础，C919总装线(二期)建设项目已经启动，目标总装产能达到150架/年。预计C919在2030年前后实现年交付量100架的突破，至2035年累计产量逾1000架。“主制造商-供应商”模式助力国产替代，目前C919产业链国产化率65%左右，其中机体结说完了。
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在手订单超万亿,C919国产替代的大机会来了C919已经走向规模量产，在手订单超万亿元。可以说，由波音和空客掌管的“双寡头”垄断局面，彻底被C919打破了。目前C919整体国产化率约等会说。 实现从1到10。先后攻克了T700级碳纤维和M40石墨纤维的工程化和应用问题，解决了国产T800级碳纤维和国产M40J石墨纤维的关键制备技术等会说。
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C919将大规模量产:三年后产能150架!2040年前交2000架市占三成将有2000余架C919交付使用。届时，国产民航客机在国内市场的份额有望超过三成。 C919大型客机是我国首款完全按照国际适航标准研制的单通道干线客机，具有自主知识产权，目前国产化率已达到60左右。自2017年5月5日首飞成功以来，C919在国内民航市场展现出了较强的竞争力后面会介绍。
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重量达220吨的运-20可以国产,为何72吨重的C919,还要依赖进口说到C919,最大的关注度，就是国产化率提高了多少，到底有多少是国产化的，为何进口了这么多东西，我们是否真的就只造了一个壳？然而大家有没有想过，C919作为一个大型客机，其的最大起飞重量为72吨，很多系统都需要依靠国外进口，那么我们起飞重量达220吨的运-20,又是如何做到国产还有呢？
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